在交通基础设施建设迈向高质量发展的关键阶段，一项革命性的路面技术成果正式亮相。2025年5月25日下午，由中国国际科技促进会精心组织的“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目科技成果评价会，以线上线下相结合的创新会议形式成功举办。此次评价会汇聚行业顶尖智慧，对中交第二公路工程局有限公司、交通运输部公路科学研究院等单位联合申报的重要科研项目进行了全面、严谨、专业的评估，为我国交通科技发展树立新的里程碑。
本次科技成果评价活动的权威性与专业性堪称典范。中国国际科技促进会凭借在科技促进领域的深厚积累和广泛影响力，组建了一支由国内交通、材料、工程等领域权威专家构成的评价委员会。该委员会成员包括东南大学黄晓明教授，长安大学公路学院郝培文教授、材料学院况栋梁教授，北京建筑大学徐世法教授，中交集团路面建造技术研发中心王玉果主任，北京市道路工程质量监督站薛忠军教授级高工，以及北京市政路桥建材集团有限公司杨丽英教授级高工 。这些专家在各自领域深耕多年，学术造诣深厚、实践经验丰富，他们的专业视角与严格评审，确保了此次成果评价的科学性与公正性。
评价会上，项目组核心成员以扎实的研究成果和精彩的汇报，向专家委员会展示了项目的创新魅力与实践价值。中交第二公路工程局有限公司薛成教授级高级工程师/副总经理，交通运输部公路科学研究院严二虎研究员/技术质量总监，罗恺彦助理研究员，李东钊助理研究员等成员，围绕项目研发历程、核心技术创新点及实际应用成效展开详细阐述。他们以清晰的逻辑、详实的数据，将多年来的科研探索之路娓娓道来，从最初的研究设想，到攻克重重技术难关，再到实际工程中的成功应用，每一个环节都凝聚着项目团队的智慧与汗水。
与会专家在听取项目汇报后，对技术资料进行了细致审阅，并与项目组展开深入的质询交流。经过严谨的讨论与分析，专家委员会对“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果给予了高度认可。该项目通过理论分析、室内外试验和工程验证等多元手段，对抗凝冰-自融雪沥青路面关键技术进行了系统性、深入性研究，取得了一系列突破性创新成果。
在技术创新层面，项目面向差异化路面服役环境，创新性地提出了基于“温度梯度式”和“掺量梯度式”的相变材料选型和掺量设计方法。这一创新方法充分考虑了不同地区气候条件、路面使用频率等因素，有效提升了路面抗凝冰-自融雪效果，从根本上解决了传统抗凝冰路面适应性不足的问题。同时，项目团队深入研究抗凝冰-自融雪路面的热能传导机制，揭示了热能定向诱导及传导原理，研发出高强高导热水泥基材料，并提出冰雪热融自洽路面铺装结构，实现了路面热能量的高效、定向传导，极大增强了路面的融冰化雪能力。此外，项目还研发了抗凝冰-自融雪路面自感知热循环补给系统，该系统能够实现基于雪状和雪率识别与分区扫描的供电状态自动控制，如同为路面安装了“智慧大脑”，让路面在面对冰雪天气时能够智能应对，进一步提升了技术的智能化水平与实用性。
从实际应用成效来看，该项目成果已在多个重点交通工程中得到成功应用，并取得显著的经济与社会效益。在冰雪灾害频发地区，应用该技术的路段大幅降低了因路面结冰导致的交通事故发生率，保障了人民群众的出行安全；同时，减少了人工除冰、撒布融雪剂等传统除雪方式带来的环境污染与资源浪费，推动交通建设向绿色、可持续方向发展。
经综合评估，专家委员会一致认为，“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果总体达到国际领先水平。这一结论不仅是对项目研发团队多年辛勤付出与卓越创新的充分肯定，更是我国交通科技领域自主创新能力不断提升的有力证明。
此次科技成果评价的圆满完成，将为“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果的进一步推广与应用奠定坚实基础。未来，随着该技术在更多交通项目中的普及，我国交通网络在面对极端冰雪天气时的安全性与可靠性将得到大幅提升，同时也将有力推动交通行业的技术升级与绿色转型，为建设交通强国、实现高质量发展注入强劲科技动力。相信在科技创新的引领下，我国交通事业必将迎来更加广阔的发展前景，为经济社会发展提供更加坚实的支撑。
本次科技成果评价活动的权威性与专业性堪称典范。中国国际科技促进会凭借在科技促进领域的深厚积累和广泛影响力，组建了一支由国内交通、材料、工程等领域权威专家构成的评价委员会。该委员会成员包括东南大学黄晓明教授，长安大学公路学院郝培文教授、材料学院况栋梁教授，北京建筑大学徐世法教授，中交集团路面建造技术研发中心王玉果主任，北京市道路工程质量监督站薛忠军教授级高工，以及北京市政路桥建材集团有限公司杨丽英教授级高工 。这些专家在各自领域深耕多年，学术造诣深厚、实践经验丰富，他们的专业视角与严格评审，确保了此次成果评价的科学性与公正性。
评价会上，项目组核心成员以扎实的研究成果和精彩的汇报，向专家委员会展示了项目的创新魅力与实践价值。中交第二公路工程局有限公司薛成教授级高级工程师/副总经理，交通运输部公路科学研究院严二虎研究员/技术质量总监，罗恺彦助理研究员，李东钊助理研究员等成员，围绕项目研发历程、核心技术创新点及实际应用成效展开详细阐述。他们以清晰的逻辑、详实的数据，将多年来的科研探索之路娓娓道来，从最初的研究设想，到攻克重重技术难关，再到实际工程中的成功应用，每一个环节都凝聚着项目团队的智慧与汗水。
与会专家在听取项目汇报后，对技术资料进行了细致审阅，并与项目组展开深入的质询交流。经过严谨的讨论与分析，专家委员会对“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果给予了高度认可。该项目通过理论分析、室内外试验和工程验证等多元手段，对抗凝冰-自融雪沥青路面关键技术进行了系统性、深入性研究，取得了一系列突破性创新成果。
在技术创新层面，项目面向差异化路面服役环境，创新性地提出了基于“温度梯度式”和“掺量梯度式”的相变材料选型和掺量设计方法。这一创新方法充分考虑了不同地区气候条件、路面使用频率等因素，有效提升了路面抗凝冰-自融雪效果，从根本上解决了传统抗凝冰路面适应性不足的问题。同时，项目团队深入研究抗凝冰-自融雪路面的热能传导机制，揭示了热能定向诱导及传导原理，研发出高强高导热水泥基材料，并提出冰雪热融自洽路面铺装结构，实现了路面热能量的高效、定向传导，极大增强了路面的融冰化雪能力。此外，项目还研发了抗凝冰-自融雪路面自感知热循环补给系统，该系统能够实现基于雪状和雪率识别与分区扫描的供电状态自动控制，如同为路面安装了“智慧大脑”，让路面在面对冰雪天气时能够智能应对，进一步提升了技术的智能化水平与实用性。
从实际应用成效来看，该项目成果已在多个重点交通工程中得到成功应用，并取得显著的经济与社会效益。在冰雪灾害频发地区，应用该技术的路段大幅降低了因路面结冰导致的交通事故发生率，保障了人民群众的出行安全；同时，减少了人工除冰、撒布融雪剂等传统除雪方式带来的环境污染与资源浪费，推动交通建设向绿色、可持续方向发展。
经综合评估，专家委员会一致认为，“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果总体达到国际领先水平。这一结论不仅是对项目研发团队多年辛勤付出与卓越创新的充分肯定，更是我国交通科技领域自主创新能力不断提升的有力证明。
此次科技成果评价的圆满完成，将为“抗凝冰-自融雪路面关键技术及应用研究”项目成果的进一步推广与应用奠定坚实基础。未来，随着该技术在更多交通项目中的普及，我国交通网络在面对极端冰雪天气时的安全性与可靠性将得到大幅提升，同时也将有力推动交通行业的技术升级与绿色转型，为建设交通强国、实现高质量发展注入强劲科技动力。相信在科技创新的引领下，我国交通事业必将迎来更加广阔的发展前景，为经济社会发展提供更加坚实的支撑。
